बॅट्स दररोज रात्री मोठ्या संख्येने लेण्यांमधून उडतात. जरी ते मोठ्या संख्येने उड्डाण करतात तरीही ते टक्कर देत नाहीत. शास्त्रज्ञांनी हे वर्षानुवर्षे हे पाहिले आहे. क्रॅश न करता फलंदाजांची नेव्हिगेट करण्याची क्षमता अभ्यासाचे क्षेत्र आहे. बर्याच प्रजाती त्यांच्या सभोवतालचा अनुभव घेण्यासाठी इकोलोकेशनवर अवलंबून असतात. ते कॉल उत्सर्जित करतात आणि प्रतिध्वनी ऐकतात. जेव्हा बरेच बॅट एकाच वेळी इकोलोकेशन वापरतात तेव्हा हस्तक्षेप झाला पाहिजे. शास्त्रज्ञ या समस्येचा जामिंग म्हणून उल्लेख करतात. यामुळे मोठ्या गटात लेणी सोडताना बॅट्स का टक्कर देत नाहीत हा प्रश्न उद्भवतो.
टक्कर न करता फलंदाज कसे नेव्हिगेट करतात
ए नुसार अभ्यास नॅशनल Academy कॅडमी ऑफ सायन्सेसच्या कार्यवाहीत प्रकाशित झालेल्या, तेल अवीव विद्यापीठाच्या संशोधकांनी इस्त्राईलच्या हुला व्हॅलीमधील ग्रेटर माउस-टेल बॅटची तपासणी केली. हा अभ्यास दोन वर्षांत घेण्यात आला. लहान ट्रॅकिंग डिव्हाइस एकाधिक बॅटवर ठेवण्यात आले. या ट्रॅकर्सने त्यांची स्थाने आणि आवाज रेकॉर्ड केले. यापैकी काही उपकरणांमध्ये अल्ट्रासोनिक मायक्रोफोन आहेत. श्रवणविषयक देखावा हस्तगत करण्यासाठी एमआयसीएस तेथे होते. बॅट्सला गुहेच्या बाहेर टॅग केले गेले असल्याने गुहेच्या उघड्यावरील डेटा उपलब्ध नव्हता. गहाळ डेटाचे अनुकरण करण्यासाठी ओमर मजारने विकसित केलेले एक संगणकीय मॉडेल वापरले गेले. या मॉडेलने बीएटीच्या उदयाचा संपूर्ण क्रम पुन्हा तयार केला.
इकोलोकेशन ments डजस्टमेंट्सवरील निष्कर्ष
निष्कर्षांनुसार, फलंदाजांनी गुहेतून बाहेर पडताना percent percent टक्के इकोलोकेशन्स अडकले. पाच सेकंदात, जामिंगमध्ये लक्षणीय घट झाली. दोन वर्तनात्मक समायोजन नोंदवले गेले. प्रथम, बॅट्स तयार होताना दाट गटातून बाहेरून बाहेर सरकले. त्यांनी त्यांची इकोलोकेशन रणनीती बदलली. कॉल लहान, कमकुवत आणि उच्च वारंवारतेवर बनले. वैज्ञानिकांनी फलंदाजांनी विखुरून जाम करणे टाळावे अशी अपेक्षा होती. वारंवारतेत बदल अनपेक्षित होता.
इकोलोकेशन बदलण्यामागील कारण
ओमर मजार, अभ्यासामध्ये सामील असलेला एक संशोधक, स्पष्ट केले ही शिफ्ट. त्यांनी फिज.ऑर्गला दिलेल्या मुलाखतीत सांगितले की, जवळच्या अडथळ्याचा शोध लावणा bats ्या फलंदाजांना प्राधान्य दिले जाते. या प्रकरणात, अडथळा ही आणखी एक बॅट आहे. त्यांनी इकोलोकेशनची पद्धत बदलून हे केले. ते त्यांच्या आसपासच्या परिसराविषयी अचूक माहिती गोळा करतात. यामुळे टक्कर होण्याचा धोका कमी होतो
मुख्य संपादक : श्री: सुभाष शिंदे
